來源：嘉興日報  記者 張瑞潔 通訊員 施勤偉

本報訊 近日，嘉興至紹興跨江公路通道（北岸接線）（以下簡稱“嘉紹通道北接線”）喜獲2018至2019年度李春獎。

據了解，“李春獎”得名于隋朝設計建造趙州橋的著名工匠李春，由原交通部于1997年設立的公路工程“三優”獎(優秀勘察、優秀設計、優質工程)演變而來，是我國公路建設最高質量獎，也是我國公路建設者的最高榮譽，與“詹天佑獎”“魯班獎”“茅以升獎”齊名。

嘉紹通道北接線是《國家高速公路網規劃》中“縱2”沈陽至海口國家高速公路常熟至臺州并行線的重要組成部分，也是浙江省公路水運交通建設規劃“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的第二個通道，打通了江蘇、浙江北部、浙江南部區域的高速公路網絡。

嘉紹通道北接線于2009年5月5日開工，2013年7月19日建成通車，全長43.2615公里。該項目堅持以“確保優良、爭創國優”為目標，著力打造品質工程、清廉工程、平安工程。過硬的工程質量經歷了時間的檢驗，通車6年來，該項目路況質量排名位居浙江省前列，先后獲得浙江省建設工程“錢江杯獎”（優質工程）、全國平安工地示范項目等國家、省級榮譽10余項。

高速公路建設最大的挑戰是地形和地質條件的影響，其次是橫跨現有高速公路和鐵路等。“嘉紹通道北接線，有著當時浙江省高速公路跨度、寬度都領先的長山河特大橋，以及需要跨越滬杭鐵路工程、克服軟土廣泛分布等地質條件的影響，這些難度在浙江省高速公路建設歷史上都是空前的。”嘉興市交通投資集團有限責任公司副總經理關良勇表示，嘉通集團與項目參建單位通過不斷創新、屢克難關，在嘉興乃至浙江省高速公路建造史上創下了多個第一。

項目聚焦品質，標準化施工筑精品工程。嘉紹通道北接線項目以“四化”管理為目標，即設施建設標準化、施工操作規范化、工程質量優質化、建設生產安全化，全面推行標準化施工管理。該項目通過開展標化工地創建活動，形成你追我趕的創建氛圍，提升了整個項目的建設形象。

在工程開始之初，該項目便制定了質量目標，通過編制下發各專業工程的施工手冊和《項目管理大綱》，建立、健全質量管理體系和組織機構，通過增強參建人員的質量意識和過程檢查控制等手段，保證質量目標的實現。

在質量日常管理中，嚴格執行首件認可制度，抓好關鍵環節、關鍵工藝的施工管理，組織召開各種現場施工經驗交流、觀摩會，大力推廣先進做法，提高一次性成品合格率，并采取工作組日常巡查、專項檢查、綜合大檢查等方式進行督查，有力推進全線施工質量不斷提升。

項目聚焦安全，黨建引領筑平安工地。項目建設中，為充分發揮黨員的先鋒模范和基層黨組織的戰斗堡壘作用，嘉通集團黨委創新黨建模式，嘉紹黨支部與設計、施工、監理等單位黨支部開展聯建聯創，并重點圍繞服務推動項目建設、監督保障項目質量、凝聚項目建設合力三個方面，開展了“黨員亮牌示范”“黨員承諾”“崗位奉獻”等一系列活動，激發了黨員的建設熱情和聰明才智，確保了工程質量、施工安全、工期進度，也構筑了一個堅固的懲防體系，為工程施工、質量、廉政安全系上了“安全帶”。

嘉紹通道北接線項目在黨建引領下，本著“安全第一，預防為主”的方針，項目部成立了安全生產領導小組，配備專職安全員，制發了安全生產管理辦法，簽訂安全目標協議和考核責任書，督促安全專管員足額到位，增設安全監理工程師。該項目積極組織全線專職安全員參加各種安全教育培訓班，組織進行每月一次安全生產例會；定期對高空作業、水中作業、臨時用電管理、瀝青燙傷、交通圍護、防汛等重點工作進行聯合大檢查，發現安全隱患及時要求整改并按時復查；組織開展各種安全預案演練活動。通過開展這些活動，強化了安全意識，使安全生產穩中有控。