本報訊今天，杭浦、杭州灣跨海大橋北岸連接線、申嘉湖3條高速公路建成通車，我市高速公路營運總里程達327公里，3條高速公路建成通車后，將與已通車運營的滬杭高速、乍嘉蘇高速形成3條東西走向、2條南北走向的高速公路網，使原來的“高速軸帶”變成“高速網帶”。隨之而來的高速通道的經濟效益也逐漸顯現。

　　以3條高速公路帶來直接經濟效益而言，僅高速公路廣告牌，依照滬杭高速廣告牌每塊8萬至12萬元/年的標準計算，新開通的3條高速廣告牌年收入將達3000萬至5000萬元。記者獲悉，我市將總計投資10192.8萬元建造高速公路廣告牌，目前已建設完成256座，按規劃2008年將達到428座(不含申嘉湖)。嘉通集團投資經營部副經理施海瑋說:“廣告牌只是高速公路拓展產業中微不足道的一部分。”

　　隨著我市高速公路由“軸帶”變身“網帶”，遍布全市的7對高速公路服務區，其所帶動的三產拉動效應就不可估量。以滬杭高速公路嘉興服務區為例，目前，服務區提供吃、住、休閑、停車、加油等服務，日均接待客人上萬人次，營業額30萬元左右。按目前日均車流量和客流量計算，市場容量近10億元。“作為高速公路的拓展產業，服務區是高速公路產業鏈的延伸，擴展了城市服務業。”嘉通集團有關負責人說，服務區集休閑、觀光、購物等于一體，通過整合嘉興經濟、文化資源，可創造巨大的消費空間，從而成為拉動三產發展的新引擎。伴隨嘉興高速公路通車里程不斷延伸、客流量的不斷增長，服務區產業價值將日益凸顯，并形成特殊的經濟區域。

　　高速公路廣告牌與服務區只是借助高速通道直接形成的“經濟效應”，而間接形成的經濟效應更是讓沿著高速布局的鄉鎮“心潮澎湃”。據了解，伴隨杭浦、杭州灣跨海大橋北岸連接線、申嘉湖3條高速公路建成通車，高速公路密度達到每百平方公里8.6公里，高速公路出口29個，高速公路已遍及全市7個縣(市、區)，基本實現所有鄉鎮15分鐘上高速公路的目標。

　　“高速公路給我們古鎮帶來了機遇，圍繞馬鳴漾、祥符蕩水域，我們已經制定了規劃，打造一個8平方公里的三產服務區。”西塘鎮城建辦副主任沈中秋介紹，原先上海到西塘90多公里，現在70多公里，直接從申嘉湖到上海只有40分鐘時間，南京可以從申嘉湖直接到西塘，可節省40分鐘時間。我們打算把西塘、烏鎮和南潯3個古鎮聯動起來，做個互動。申嘉湖通了以后，西塘的區位優勢更加明顯，對我們西塘古鎮旅游有極大的促進作用。

　　不單西塘鎮，記者在高速公路沿線采訪時了解到，嘉善縣姚莊鎮，秀洲區新塍鎮、油車港鎮等，都已經開始著手圍繞高速公路做經濟文章。隨著3條高速公路通車，緊接而來的是，今年6月，杭州灣跨海大橋通車，嘉興作為長三角交通樞紐的地位就充分體現。

　　市發改委副主任董長杰認為，嘉興便利的交通優勢，為改變嘉興經濟發展方式提供了一個良好的平臺。2007年，我市第三產業增加值增長15.7%，快于生產總值增幅1.3個百分點，但占國民經濟的比重僅3成。“長期以來，我市經濟發展主要以投資為主，伴隨3條高速公路的建成，交通運輸網絡完善，今后要逐步轉向以消費為主，或投資與消費并重。3條高速將對人才吸納、生活成本、現代物流業、第三產業發揮非常重要的作用，對于改變嘉興經濟發展方式將起到舉足輕重的作用。”