12月31日，杭州灣大橋北接線二期開通儀式在汾湖主線站區(qū)域舉行。嘉興市委書記張兵宣布開通。嘉興市委副書記、市長毛宏芳，浙江省交通運輸廳黨組副書記、副廳長任忠，江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰 ，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)執(zhí)委會副主任張忠偉等領導先后致辭。市領導劉冬生、高玲慧、洪湖鵬、沈曉紅、敖考權(quán)等出席。

2020年1月1日零時起，杭州灣大橋北接線二期將與全國聯(lián)網(wǎng)收費同步開通運營。杭州灣大橋北接線二期作為連通蘇浙兩省高速公路的標志工程，投入使用后，從寧波到南通的高速距離將縮短30公里，可極大緩解乍嘉蘇高速常態(tài)化擁堵的現(xiàn)狀，提升長三角地區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通和服務水平。同時，也是長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后區(qū)域內(nèi)第一條新開通高速公路、浙江首條建成即是自由流收費的跨省高速公路。

杭州灣大橋北接線二期工程位于嘉興境內(nèi)，從南至北穿越嘉善縣全境，是國家、長三角和蘇浙兩省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，同時也是“長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃”公路規(guī)劃的重點項目之一。項目沿著杭州灣大橋北接線一期工程北上，貫穿南北，直抵江蘇，與常臺高速乍嘉蘇高速并行，成為串起浙、蘇公路網(wǎng)的"大動脈"。該項目北接江蘇常嘉高速，南接杭州灣大橋北接線一期工程，連通長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的浙江嘉善、江蘇吳江兩地。

2016年7月，杭州灣大橋北接線二期工程正式開工，項目全長為27.543公里，概算總投資56.95億元，按照六車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時。項目起點是杭州灣大橋北接線一期工程與滬杭高速公路的步云樞紐，終點則是汾湖與搖籃圩間的蘇浙兩省交界線。全線設樞紐互通一處，即連接申嘉湖高速的洪溪樞紐；一般互通兩處，分別是羅星互通和下甸廟互通，并分設羅星和嘉善北兩個收費站；汾湖停車區(qū)一處。主線橋梁長度18.6公里，橋梁占比高達67.4%；主線軟基處理段落占路基總長100%。

近年來，嘉通集團深入貫徹落實國家長三角一體化戰(zhàn)略，立足嘉興打造長三角核心區(qū)樞紐型中心城市、面向未來創(chuàng)新活力新城、國際化品質(zhì)江南水鄉(xiāng)文化名城、活力開放高質(zhì)量發(fā)展的示范地，著力構(gòu)建區(qū)域綜合交通樞紐“升級版”，推動交通基礎設施領域的一體化，充分發(fā)揮交通建設主力軍作用，按下“快進鍵”，跑出“加速度”，奮力干出“好成績”。先后累計投資高速公路、跨海大橋、滬杭客運專線等重大項目419億元，干線公路投資33.36億元?；就瓿墒杏蚍秶叭v三橫三連”高速網(wǎng)絡建設，構(gòu)建了嘉興“153060”的交通經(jīng)濟圈，譜寫了濃墨重彩的交通建設篇章。

目前正致力于“軌道上的嘉興”建設，積極推進滬嘉城際軌道項目和市區(qū)有軌電車網(wǎng)絡。同時加速推進市區(qū)“一環(huán)七射”快速路網(wǎng)，實現(xiàn)與軌道交通、高速公路、機場的無縫銜接，加速互聯(lián)互通，向長三角交通一體化奮力推進。